多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（平均分配式）  其作用是上曲轴箱的底品面与曲轴主线在一致品面上。在这种结构的特点是处理和折卸方便简洁，但弯曲刚度差主耍采用车用重油机，汽油机运用有限。

(2)龙门式  其组成特征 是曲轴箱紧密连接面大于曲轴中心点水平行面，整一个CNC主轴承最靠近上曲轴箱体。其优点有哪些是组成承载能力比较，弱点是生产不非常方便。大中型工率重油机多用到这一组成。

(3)地下隧道式  其机构亮点是CNC主滚柱滑动轴承型号孔为整圆式，滚柱滑动轴承型号利用转动滚柱滑动轴承型号。故而，这一种我们身体机构紧奏型，刚度系数做好。其缺陷：是我们身体更是单调，机构较麻烦。在小形单、双缸机中，为尽可能使曲轴安装程序，利用这一种机构为宜。对于那些多缸机衡量，则需利用盘形转动滚柱滑动轴承型号作CNC主滚柱滑动轴承型号，较少利用这一种机构。國產135全系列柴油车机的我们身体归于这一种行驶。

(4)底架式  这般缸体的上曲轴箱内情况无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受核心用电负荷，底架式气门体适于于门头发动机机。

  节流阀体的食材般用高质量灰铸钢，对于那些承重有特别的需要的汽车发行为，有用铝耐热各种合金压铸防御反应的。铝耐热各种合金防御反应的屈服强度和刚度比不高，而利润较高。风冷式汽车发倾向机通常情况下用聚己内酯节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分开单独进行创造，井用螺桂将两种钢材连结在在一块。为使汽车发倾向机取到足够急冷，在节流阀体和节流阀盖外面铸有多个排热片（下图3-4下图）。由汽车发行为使用价值推动的急冷空调风扇将暖空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因排热片多而密，之所以排热适用面积越大，使零配件可以取到应适当急冷。

  风冷式单缸柴油车发动机机的气式体更加简约，气式较近除cpu翅片外，并没有其它的所需要的零部件。风冷式多缸柴油车发动机机的气式盖和气式体全都各缸分着创造的，事先于压铸和手工加工。会因为同样一种所需要的零部件也可以主动通用型，故而有效于构建企业产品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899